激光焊接在动力电池制造工序中的具体应用

  导读:新能源汽车的发展,动力电池目前存在成本高、产能缺乏、稳定性不足等问题,这些问题一直影响新能源汽车的发展,武汉楚源光电密切配合各电池生产厂家。共同研发汽车动力电池激光焊接技术,目前已取得很大的进展。

  OFweek激光网讯新能源汽车的发展,动力电池目前存在成本高、产能缺乏、稳定性不足等问题,这些问题一直影响新能源汽车的发展,武汉楚源光电密切配合各电池生产厂家。共同研发汽车动力电池激光焊接技术,目前已取得很大的进展。现在介绍激光焊接激光焊接在动力电池制造工序中的具体应用。

  动力电池激光焊接的部位主要有壳体、防爆膜、电芯极耳、盖帽。壳体主要分为铝材和不锈钢,但以铝材为主,而动力电池的电芯按外形可分为方形、圆柱和软包,目前这三种在国内电动汽车中均有应用。这三种电池壳体激光焊接工艺各不相同。

  一般动力电池壳体厚度都要求达到1.0mm以下,根据电池容量不同,壳体材料厚度主要有0.6mm和0.8mm这两种。焊接方式主要分为侧焊和顶焊,侧焊的优点是对电芯内部的影响较小,飞溅物很难进入壳盖内侧,缺点是焊接后可能会凸起,这会影响后续工艺的装配,所以侧焊工艺对激光器的稳定性、材料的洁净度和顶盖与壳体的配合间隙有较高的要求。而顶焊工艺是在一个面上焊接,可采用高效的振镜扫描焊接方式,但对前一道工序入壳定位要求很高,同时也对设备的自动化要求较高。方形电池焊接拐角处容易出现问题,需要根据实际情况进行调节,但是圆柱电池就不存在这个问题,但是圆柱电池后期集成电池模组难度较大。

  不管是哪种动力电池,都需要根据实际的情况来解决工艺上的问题,激光焊接相比于其他的焊接方式,有其的优点,动力电池的安全性一直被人们关注,激光焊接工艺相比于其他焊接方式,焊接更密实,相对更安全,但是还是要加大研究力度,进一步完善焊接工艺,来促进动力电池的发展,从而保障新能源汽车安全。

激光焊接在动力电池制造工序中的具体应用