迷你内焊机器人钻进“桥肋”焊缝延寿

  本报讯(记者陈永权通讯员隋业辉张连成)昨日,武汉第九座长江大桥沌口长江大桥成功合龙。记者获悉,该桥今年底建成通车,届时从汉阳到江夏只需10分钟。

  沌口长江大桥位于白沙洲长江大桥和军山长江大桥之间,起点接武汉市四环线西段,在武汉市经济技术开发区汉洪高速设互通衔接,过长江,经洪山区青菱街,在江夏区青郑高速设互通衔接,终点接四环线南段。

  记者昨天现场看到,两座钻石形主塔矗立在江面上,如同一个巨大的圆规,足足有80层楼高。现场项目部施工人员介绍,沌口长江大桥为五跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主塔高233.7米,为武汉目前已有桥梁主塔高的大桥。

  记者发现,沌口长江大桥主桥钢箱梁体及240根斜拉索均为蓝色,在蓝天白云的掩映下十分壮观,远远望去两岸的引桥已经贯通。中交二公院沌口长江大桥设计总负责人冯鹏程介绍,这座桥按照20年重载标准设计。主桥240根斜拉索粗直径为17厘米,长约400多米,平均一根索的极限可拉起2500吨的物体。

  中交二航局沌口长江大桥项目部总工程师张延河介绍,四环线上的沌口长江大桥建成后将分流三环线车辆,承载过境重载车压力,全桥钢箱梁共计4万吨,与鸟巢用钢量相当,相当于6座埃菲尔铁塔,设计使用寿命可达100年。

  据悉,大桥年底通车后,从江城大道上四环的车辆从西四环徐家堡收费站进入后,右转经匝道可直达沌口长江大桥,过桥即抵达洪山青菱街,过青菱湖后可达江夏,也可上青郑高速出城。从江城大道到江夏仅需10余分钟。沌口长江大桥通车后,西四环也通过大桥实现与南四环牵手,东西湖、蔡甸、汉阳、沌口与洪山、江夏一线牵,还可缓解京珠高速武汉段交通压力。

  揭秘

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  据介绍,沌口长江大桥全长8.599公里,总投资52.25亿。跨江大桥桥型为五跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥,全长1510米,主跨760米,桥面宽46米,按高速公路标准设计为双向8车道,设计车速100公里/小时,是目前长江上宽的桥梁。

  作为武汉市四环线的一部分,沌口长江大桥建成后通行能力可达10万辆以上,并将长时间承载大型重载货车,重载交通占比达46。为避免白沙洲长江大桥屡次大修的尴尬重现,在主桥跨中43片钢箱梁顶板焊接了U肋。这是一种U形钢板,以增强抗疲劳、抗扭、抗压性能,但U肋内焊是世界难题。

  为此,中交二航局引入武船重工研发的新型内焊机器人,这种比拳头略大的机器人能钻会跑,钻进U肋一来一回半个多小时,一块钢板和U肋的内焊就完成了。这也是世界上首次应用内焊机器人技术的工程。

  据悉,按世界通行方法,桥面钢板一般采用外焊,但如此一来,钢桥焊缝过15年就需大修,如果采用内焊技术,则可大幅延长钢桥焊缝寿命,提高了钢板抗疲劳性能。

  据悉,沌口长江大桥是连接武汉市六大新城组群之间的交通通道和武汉都市发展区内联外通的重要通道,是湖北省境内首次采用投资、设计、施工、运营一体化模式建设的长江大桥。

  沌口长江大桥合龙。记者詹松摄

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